有这么一条高铁分解，原来仍是开动施工招标，以致连开工日历齐定好了，却硬生生被合座叫停。而凭证当今情况来看，这条高铁极大可能降标左迁，以致石千里大海，这条高铁等于济枣高铁。

济枣高铁分解走向，与京沪高铁重合

济枣高铁比较于国内其它高铁分解，前期责任发扬如故比较快的，2016年7月济枣高铁纳入了中永恒铁路场地，2019年12月开启可行性相关招标，2020年7月、9月济枣高铁完成了两次环评信息公开，2020年12月济枣高铁可行性文书被山东省批复，同月批复了初步假想有野心。

由于济枣高铁属于山东省境内的高铁分解，莫得跨省，且不属于国度高铁骨干谈构成部分，可行性文书和初步假想有野心由山东省批复即可，也等于说2020年底济枣高铁仍是完成了开工前的所有这个词历程，于是在2021年3月济枣高铁进行了施工招标，原场地同庚4月开工设立。

但接下来的发扬给了济枣高铁当头棒喝，许多怜惜济枣高铁的东谈主们莫得看到该线的开工典礼，也莫得看到它的施工现场情况，济枣高铁就像石千里大海雷同，没了音问。

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决定济枣高铁运谈的规章

2021年3月，国度相关部门发布了《对于进一步作念好铁路场地设立责任的看法》，对铁路场地设立进一步规范，其中时速350km/h的高铁分解成为了要点对象，明确了修建高级第高铁分解所必须具备的条目。

随着办公场景的多元化，移动或远程办公逐步成为常态。在此趋势下，用户越来越看重生产力设备在各种场景下的办公体验。

通俗来讲等于2条:1、既有的高铁分解运能未达80%以上，不得修建平行线。2、衔接省会或特大城市，双向客流量大于2500万东谈主次且中远程客流比在70%以上。

这里就要提到京沪高铁了，京沪高铁不错说是国铁集团控股的最优高铁分解，用“亲男儿”来形色它小数齐不为过，济枣高铁凭证场地分解走向来看，很长一段与京沪高铁透澈平行，例必会分流部分客流，这会影响京沪高铁部分客流量。

京沪高铁地位不成动摇

济枣高铁天然说发扬较快，可是在线位走向和枣庄站选址问题上挥霍了太多技术，若是在新规出台前开工设立，国铁集团纵使再不承诺，唯一山东省坚握我方出资设立济枣高铁也能胜利开建沙巴捕鱼，但恰巧等于挥霍的这几个月技术，新规出台就有了叫停该线设立的依据，毕竟枣庄确乎不逍遥修建350km/h的高铁条目。后续济枣高铁可能会再行采纳分解走向，也可能降为城际铁路呈报。